Fusca & Cia - 126

A edição deste mês mostra um apanhado variado da vasta e rica história do besouro em nosso mercado.

A começar pela matéria de capa, com uma rara e perfeita unidade do chamado Notchback, como ficou conhecido o modelo que deu início à Família Tipo 3 na Alemanha.

A princípio, trata-se do congênere germânico do nosso “Zé do Caixão”, mas há muito mais que um oceano de fatos separando cada um dos projetos.

Isso porque, o protótipo no qual o nacional VW-1600 (nome oficial do popular “Zé do Caixão”) foi baseado em 1968, fora na verdade desenvolvido no final dos anos 1950 para originar o Notchback no Velho Continente, mas acabou rejeitado por lá.

Ou seja: além de um projeto com quase uma década de defasagem conceitual, pode-se dizer que a matriz enviou para cá suas sobras – política, por sinal, que seria reforçada nos anos seguintes, com os besouros fabricados no Brasil e na Alemanha distanciando-se cada vez mais um do outro em quesitos como luxo, modernidade e, principalmente, segurança.

Outra história bastante significativa, porém pouco conhecida entre os mais jovens fãs do besouro, é a participação de um Fusca 1951 na primeira edição da famosa prova de longa duração Mil Milhas Brasileiras, realizada em 1956.

E com um detalhe bastante especial: quem assina o texto narrando a gloriosa epopeia do Sedan nas pistas é ninguém menos que o ex-piloto Bird Clemente, amigo pessoal de todos os envolvidos e, portanto, testemunha ocular dos fatos.

E por falar no universo das competições, o besouro na escola German Look que ilustra a seção Personalizado traz em seu projeto de customização vários elementos típicos das corridas, fruto de um trabalho realizado em duas etapas, por pai e filho, ambos pilotos da tradicional família Landi, cujo legado começou com o “velho” Chico, o primeiro brasileiro a correr na Fórmula 1. O gosto e o sentimento de nostalgia pela mecânica VW a ar, por sinal, também serviram de motivação na criação do curioso Brasilia Todo Terreno elaborado por um geógrafo, que não vê problemas em encarar longas distâncias e estradas inóspitas na companhia da mulher e dos três filhos pequenos, conforme mostramos em Fusca Paixão.

Por fim, a seção Técnica traz o passo a passo da fácil instalação do filtro de combustível universal.

Algo simples e eficiente, mas que a fábrica levou décadas para adotar nos besouros nacionais.